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玉門煉化總廠高端產品管理側記

來源: 中國石油報    責編: 旋     發布時間:2018-05-22 09:56

5月19日,在玉門煉化總廠的儲運車間中控室內,負責航煤質量的客戶代表正在對航煤生產現場的情況和報表進行檢查,“抽查結果很滿意。”

近年來,航煤市場需求旺盛起來。作為有著60多年航煤生產的老廠來說,把控好產品質量,是該廠開拓市場的利器。

摻煉精調把控源頭品質

在玉門煉化總廠常減壓車間,作為產品生產的“龍頭”車間,這里的每一個生產指標都直接影響著后續產品的質量。

“比如航煤的閃點,在我們車間要控制到最高水平,就必須比標準低幾個點,這樣才能確保后續生產裝置的生產指標達標”。玉門煉化總廠常減壓車間主任李小東說。

航煤生產的指標很嚴苛。這其中包括了密度、閃點以及原油調和、摻煉比例控制、原油品質等若干個指標。而在常減壓車間,原油品質和“常一線”原料質量這兩點顯得十分重要。

由于原油品質直接影響著航煤的穩定性,在生產航煤的過程中首先要對各種性質的原油進行摻煉,由于玉門原油的品質較好,摻煉過程中,玉門原油要保證在一定比例,這樣才能保證“常一線”原料油密度和閃點達到航煤的指標。

在常減壓裝置的中控室內,主操陳亮目不轉睛地盯著DCS監視器所顯示的每一個生產環節。在不大的電腦顯示屏上,一共匯集了19個生產界面,包含了337個參數,每一項生產方案的調整,都需要在這些參數上來回進行調節,以達到生產控制的目標。

“我們在主操崗位上精心操作、精細控制同時,與現場操作人員的配合要默契。有時,一個閥位的操作調整要精確到0.001個百分點。通過極其細微的調整和精控,來保證生產的平穩”。陳亮說。

為了提高航煤收率,要嚴格控制裝置的抽出溫度,要求波動在1攝氏度范圍內。在常減壓裝置中,包含了80多臺換熱器組成的換熱系統,電脫鹽系統。每天要巡檢 768個巡檢點,出口壓力,換熱溫度及機泵狀態這些都需要一一記錄。

航煤只是常減壓裝置生產的一項半成品,但其中的質量控制卻涵蓋了整個生產流程。

為了保證航煤在后續生產中的質量,常減壓裝置目前的平穩生產率保持在99.5%以上,產品質量合格率達到了99.2%,儀表自控率99%。

加氫除雜讓質量持續提升

在玉門煉廠的加氫車間,航煤生產裝置的兩座分餾塔格外醒目,它們正在對常減壓裝置“常一線”輸來的航煤原料進行再次加工。閃點、硫醇含量、烯烴飽和度等參數是這里重要的生產指標。加氫車間的整個航煤生產裝置就如同一個巨大的“營養器官”,為航煤原料添加所需營養,去除雜質,將原料徹底升級為航煤。

在控制航煤閃點操作中,分餾塔的溫度和壓力極其關鍵,特別是壓力的控制要求非常高,0.01兆帕的壓力差就會對航煤閃點產生影響,而硫醇含量是控制航煤腐蝕性的重要指標。在生產中,通過加氫裝置將航煤中硫醇反應為硫化氫,在降低硫醇含量的同時,為航煤中的烯烴增加了氫元素,不僅完成了航煤的脫硫,更增加了航煤烯烴飽和度,改善了航煤的穩定性。

“細節方面。我們要不定期對操作的工藝卡片進行檢查,就連盛放添加劑的桶子都是專用的。”加氫車間主任張超群說。

在加氫車間內,來自常減壓裝置“常一線”的原料油,通過脫硫、脫酸、脫氨、脫氮等一系列流程變得潔凈,在加氫的反應過程中,油品中的金屬雜質被去除,不飽和的烯烴被加氫變得更加穩定。

原本泛黃的航煤,經過加氫裝置的提質和清潔后,變得透明如水,更象征著最佳品質。

調和裝運把好每一道關

數十座整齊排列的圓形儲罐,鶴管構成的棧橋,玉門煉廠絕大部分的油品都從這里通過鐵路運往全國各地,在儲運車間,航煤還要經過更加完美的雕琢。

油品在流動、攪拌、沉降、搖晃、沖刷、灌注等過程中都可能產生靜電,可能會引起油品火災、爆炸。為了讓航煤變得更加安全,儲運車間將對航煤加入抗靜電劑和抗磨劑,進行最后的調和。

“與其他燃料不同,航煤不能有一滴水。”儲運車間副主任楊凱說。玉門煉廠儲運車間有一套由12臺過濾器組成的梯級過濾系統,將其中的雜質、細菌、水份等一一去除。

一般罐車只要求普洗,而裝航煤的罐車不允許罐內有任何殘留。航煤在裝車前要對罐車進行驗車。溫度、壓力、流量等流程,通過中控室內主操指尖上的“舞蹈”,默契配合,航煤被“雕琢”最佳品質。

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